Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 3 月首度引進全新純電車款 Ioniq 5 車系，首波提供 EV400、EV500 與 EV500 Performance 車型選擇，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在 2022 年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型，對於 Ioniq 5 車系已有著相當深刻的使用體驗。

Hyundai 於 2022 年 3 月導入 Ioniq 5 純電車系，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在同年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型進行實際體驗測試。

接續 Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 8 月推出 2023 年式 Ioniq 5 車系，EV500 與 EV500 Performance 車型改由 EV600 及 EV600 Performance 車型所取代，電池容量亦提升至 77.4kWh。而 U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 EV600 車型，持續針對新年式 Ioniq 5 EV600 進行測試。

2023 年式 Ioniq 5 車系換上電池容量提升至 77.4kWh 的 EV600 及 EV600 Performance 車型，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 Ioniq 5 EV600 車型。

電能世代的全新露營體驗感受，多元空間變化機能

U-CAR 編輯部時常針對國內市售電動車進行長里程的測試，甚至在 U-CAR [ 直購直測 ] 單元部份，也有多輛電動公務車同步進行長時間的工作及各項公務使用，但在日常或是家庭出遊部份則較少進行測試。有鑑於此，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節的連續假期，進行 Ioniq 5 EV600 家庭出遊及露營活動的實測體驗。

為了更深刻體驗 Ioniq 5 EV600 車型的各項設計細節特質，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節連續假期，進行家庭出遊及露營活動實測體驗。

Ioniq 5 EV600 車頭採用 Parametric Pixels 數位像素 LED 日行燈及投射式 LED 頭燈組，同時還具備特殊的 V-Shape 隱藏式 LED 識別燈配置，投射式 LED 頭燈組還擁有 HBA 遠近光燈自動切換機能。車尾造型亦與車頭相互呼應， Pixel Light 尾燈組充滿設計上的復古科技特色。

Ioniq 5 EV600 配置 19 吋 Parametric Pixel 幾何切削低風阻輪圈，採黑色為基礎的雙色造型配置。

對於家庭露營活動來說，車輛行李廂空間表現的好壞占了相當重要的一部份，而以 Ioniq 5 EV600 車型來說，其基礎即具備了 527 公升的行李廂容積表現，若是將後座全數打平後更可放大至 1,587 公升。此回露營活動由於選擇了露營區小木屋的型式，且飲食皆採用外食而非自行煮食，所以所需要攜帶的裝備也較以往簡化不少，包含帳篷、行動廚房、行動瓦斯爐以及餐具等皆不用攜帶。

Ioniq 5 EV600 基礎可提供 527 公升行李廂容積，後座全數打平後可放大至 1,587 公升，行李廂底板下方更具備隱藏式置物空間。

Ioniq 5 EV600 具備 V2L 車內供電系統及 V2L 車外供電系統，其中 V2L 車外供電功率為 1.8kW (110V/16A)，在野外無供電地區進行露營活動需要使用電器時，V2L 車外供電系統的配置將會相當受用。

即時為了夜宿的舒適度，我們仍準備了充氣床墊及枕頭等相關物品，另外也自備著折疊桌椅等，但全數放入行李廂後，仍不會因向上層疊而影響到後方的視線。此外，在行李廂底板下方仍具備了大型的隱藏式置物空間，方便置放小型或需要固定的物品。另外值得一提的是，Ioniq 5 EV600 後座椅亦具備了可前後滑移及椅背調整的機能，可因應置物需求調整行李廂空間，增加了空間靈活度的置物表現，電動啟閉的尾門設計亦增添取物或放置物品的便利性。

此回露營活動選擇小木屋且飲食皆為外食，所以需要攜帶裝備也較以往簡化不少，主要為充氣床墊及枕頭、折疊桌椅等等，全數放入後仍不會影響後方視野，空間仍顯得頗有餘裕。

Ioniq 5 EV600 後座椅具備前後手動滑移調整機能，椅背傾角亦可手動調整，除了可依乘客需求調整後座的乘坐姿勢外，亦可透過坐椅前移提供更多的行李廂置物空間，提升空間變化的靈活性。

2023 年式 Ioniq 5 EV600 雙前座皆具備 12 向電動調整機能，並附雙前座腿靠、電動腰靠及駕駛座記憶裝置，另外還擁有雙前座電熱及通風機能等，在旅途中提供相當舒適的乘坐感受，但在 2024 年式車型已改為加價 10 萬元的選配項目。

高速充電明顯提升純電車款使用便利性

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，由桃園出發行駛里程約 66 公里左右，於公司取車後回到桃園約剩下 34%的電量，為求保險及假日額外出遊行程的需求，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於適逢清明節連續假期前的夜晚，許多電車車主皆選擇在此時為車輛補電，抵達充電站時已有 7 輛車皆在充電中，幸好仍留有一席 CCS 1 液冷槍(500A)可供補電，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 的電量，也讓電量來到 83%。

於公司取車後回到桃園約剩下 34%電量，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於有 7 輛車皆在充電中，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 電量，讓電量補充至 83%。

相較於以往露營活動經常使用的燃油車款來說，採用純電動力的 Ioniq 5 EV600 車型，對於乘客來說最明顯的差異性，即在於乘坐靜肅性的提升，同時少了引擎的震動及運轉聲浪，也顯得更加舒適。此外方向盤兩側皆具備了動能回充控制撥片，提供了包含 Auto、Lv 0、Lv 1、Lv 2、Lv 3、單踏板 MAX(I-Pedal)總計 6 種回充模式可供選擇，筆者較為喜好的方式是採 Lv 3 方式可提供適當的回充力道，同時又不會像單踏板 MAX(I-Pedal)模式的減速過於明顯，但乘客反應 Lv 3 減速回充的力道仍有些明顯，還是以 Lv 0 或 Lv 1 較為舒適。

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，在經歷高速公路塞車及用餐等路程後，行駛至露營區總計花費 4 個小時，總行駛里程則為 96.4 公里，儀表顯示平均電耗則為 5.9 km/kWh，電量仍具備 65%。

而 Ioniq 5 EV600 另外一個讓人印象深刻之處，便是透過排檔桿安置於方向盤右側的設計，讓中控台下方多了許多置物空間，除了空調面板下方的大型置物空間外，中央扶手前方亦具備了開放式雙置杯架，將中央扶手升起後下方則為另一個可置放包包的大型空間設計，前方還具備了雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版，方便為手機或是行動電風扇等電器物品進行充電。

Ioniq 5 中控台採用具備白色飾板的 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕，2023 年式車型仍維持英文介面，2024 年式已改為全中文介面。而中央觸控螢幕僅支援有線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，較為可惜的是未具備無線連接機能，排檔則採用旋轉式撥桿設計，安置於方向盤右側位置。

中央扶手前方具備開放式大型雙置杯架，中央扶手下方為另一個可置放包包的大型置物空間，前方亦擁有雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版。

回程前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，僅 36 分鐘就完成 49%~100%的電量補充，最大充電功率亦達到 240 kW。

在進行兩天一夜的家庭露營活動之後，由於離開營區的時間尚早，我們也前往營區附近的峨眉湖觀光，隨後即前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，實際上到達 U-POWER 充電站時仍有 49%的電量，要回到桃園仍綽綽有餘，僅是想感受一下駕駛電動車補充電量的感受，且充電站附近除了對面有加油站可上洗手間外，隔壁亦有便利商店及專為移工所開設的商店，也可稍事休息並到處晃晃，同時還可感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，在僅有一輛車進行充電的前提下，Ioniq 5 EV600 不但可達到 240 kW 的最大充電功率，更僅需 36 分鐘就完成達到 100%的電量補充。

與以往露營活動使用車輛的主要不同之處，在於此回使用 Ioniq 5 EV600 加入了充電行程，但以總計約 249 公里的行駛里程來說，實際上以第一次補電後 83%的電量前提下，儀表上顯示可行駛里程約 408 公里即可輕鬆勝任，使用電動車的里程焦慮並未出現，加上現今國內充電站已相當普遍，若是搭配 U-POWER 高速充電站的使用下，更可輕鬆享受電動車使用所帶來的便利性。